秦PLUS DM-i是比亚迪于2021年推出的插电混动车型，凭借比亚迪DM-i超级混动技术以及与同级燃油车相近的价格，秦PLUS DM-i迅速获得A级新能源汽车市场的认可。

2022年秦PLUS DM-i全年销量超过18万辆，成为比亚迪全系中销量担当之一。

根据公安部终端销量数据显示，2022年年初，秦PLUS DM-i终端销量在经历了一段下坡路之后触底反弹，下半年月销量一直稳定在一万辆以上，其中有四个月甚至达到月销量1.7万辆。

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进入2023年，在整个汽车行业急转掉头之下，秦PLUS DM-i的销量也同样出现了断崖式下跌，月销量从12月的1.7万辆直接掉到1月的5620辆，环比下降67%。

秦PLUS DM-i的销量在比亚迪系中起着至关重要的作用，比亚迪绝不允许其销量有任何“闪失”。

在1月销量出现暴跌后，比亚迪迅速做出反应。

2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版火速上市，全系一共5款车型，纯电续航里程分为55km和120km两档。

虽然定义为年度改款，但是秦PLUS DM-i冠军版的最低售价引爆了市场的关注。售价区间为9.98~14.58万元的秦PLUS DM-i冠军版，入门款车型正式杀入10万元以内，打了一众同级燃油车一个措手不及。

下探到10万元以下，让秦PLUS DM-i冠军版重新回到了其销量波峰的位置。上市五天，该车订单量达到25,363辆。

而根据公安部终端销量数据显示，秦PLUS DM-i冠军版2月终端销量为15,588辆，再次回到了巅峰的水平。

此外，秦PLUS DM-i冠军版上市后，迅速成为比亚迪DM-i系列四款主销车型2月销量环比增长最高的车型，其2月环比暴涨177%。

同期，其它三款DM-i主销车型终端销量环比情况只能用“惨淡”来形容。同为2022年销量担当之一的宋PLUS DM-i2月环比下降24%，汉DM-i2月环比下降12%，而唐DM-i2月环比仅增长1%。

1月中国汽车市场整体经历了断崖式下跌后，但是在2月车市有所回暖的情况下，宋PLUS DM-i和汉DM-i依旧环比下跌，而唐DM-i的环比增长微乎其微。

秦PLUS DM-i冠军版率先以出乎所有人预料的价格上市，挽救了其销量颓势的局面，但其能否延续去年下半年的辉煌，继续保住比亚迪销量担当之一的称号？我们等待消费者给出答案。