2023年4月16日，以“2023V力觉醒”为主题的GNEV13第二届车主代表大会在上海召开。本次大会还召集了来自全国各地200余新能源车主会长以及60余位新能源优质创作者济济一堂。
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在4位车主为我们分享了新能源时代下的新车主故事后，极狐北极圈车友会会长陈则、比亚迪-浙江迪友汇会长瑶瑶、爱驰车友会会长阿峰、YG Performance电车改装车友会会长勇哥玩电车、埃安海南车友会会长笥小屁与第一电动网主编王飞共同登台，围绕车友会的组织和管理经验分享、在车友会发展中遇到的困难或瓶颈、以及理想的国内车主俱乐部应该是什么样的氛围等话题展开交流讨论。
王飞：尊敬的各位嘉宾和车友们，欢迎你们来参加第一电动网举办的第二届全球电动车车主代表大会，我是第一电动的主编王飞。今天心情非常激动，而且我稍微有一点紧张，在现场看到一些非常熟悉的老朋友，以及很多昨晚刚认识的新朋友，所以我非常激动。我们今天邀请到五位代表不同汽车品牌的车友会会长，跟大家一起分享所有车友会会长们最关注的“车友会管理”的经验和心得分享。
陈则：各位朋友大家好，我是来自北汽极狐的会长陈则，可能很多人没有听过极狐这个名字，但是请大家记住，极狐碰撞没有输过，但是销量没有赢过。非常感谢第一电动以及庞总组织这次大会，我希望不同品牌之间或者品牌之内能够不断交流学习，一起去推动新能源汽车发展。谢谢大家。
阿峰：大家好，我是上海爱驰车友会阿峰，可能很多人加入这个群时不知道这个品牌，通过我才知道有这个品牌。但是可以这样说，目前为止，爱驰国外的销量是非常好的，大家有空可以多关注一下。我也想从我的角度让大家了解电动车，了解我们爱驰电动车，结识更多朋友。谢谢大家。
瑶瑶：大家好，我是来自浙江比亚迪车友会的瑶瑶，很高兴在上海和不同品牌的优秀会长交流，希望和大家学到更多用车知识，愿意跟大家分享我自己的一些用车经验，谢谢。
勇哥玩电车：大家好我是来自广州的“勇哥玩电车”，在这里与分享我玩车、用车、改装的经验，非常感谢大家。
笥小屁：大家好我是来自海南的埃安车主笥小屁，很高兴受邀参加第一电动举办的电动车车主代表大会，来分享我的改装心得，谢谢。
王飞：接下来我们开始讨论和分享第一个话题，管理500人甚至一千人、两千人这么庞大车友会群体，有哪些心得经验可以和大家分享？
陈则：管理好一个车友会有三个点可以分享。第一，一定要给车友会立一个比较大的目标，比如你是提供平台还是为了提供交流地方还是共同成长进步的地方，这个要立好大方向和目标。第二，希望有人。光靠会长一个人或者两个人可能远远不够，所以一定要组建起能够为品牌发声的人。第三，管理好车友会要给车主创造很多机会，不管是活动、交流，还是与品牌对话，或是像这次品牌之间的对话，要不断给车主创造机会，车主也会越来越支持车友会。
王飞：您的意思是，需要从上到下有效的管理机制，有一个核心的管理骨干组织很重要。峰哥这边比较特殊，峰哥是爱驰全国车友会会长，不是单独城市，您的车友会成员来自五湖四海，那么您在不同城市，或者说全国属性上的管理有什么经验分享？
阿峰：一般情况下主要的车友会是在全国各地的，很多活动可能不一定覆盖到每一个地区，那我该怎么办？有的时候通过线上活动礼品弥补给没有活动地区的车友。有些地区才十几位车主，他们活动的节奏跟跟不上总群，我会做一个小的程序在群里面，车主通过线上抽奖，现场也是这样的，不在现场的车主在网上看我们的直播抽奖，你没有参加线下活动，但是一定要有获奖权利。
我组建车友会永远相信一点，我要用个人魅力感染每一个人，让他们爱上这个家，让车友会不只是车友会，还可以在这里得到想要的一切。你有困难我们车友会可以众筹帮你，你有其他需求，比如车坏了、零配件拿不到，我可以从上海给你调过来。我让他感受到温暖他就不会离开。最主要一点就是对每一个车友一定要真诚用心，他们刚刚加入的时候会很陌生，你如何让他在车友会里面有归属感，会长的作用非常非常重要。要让他完全感受到只要认识你了，他这台车就有保障了，不用担心任何事情，他就会留在这里。谢谢大家。
王飞：下面请来自浙江的比亚迪会长分享一下。
瑶瑶：我是2018年的时候买了第一台比亚迪，那个时候加入了其他车主的车友会，在群里我感觉很温暖。作为女生，可能对于很专业的汽车相关知识并不是很了解，包括用车的使用方法也不是很准确，在群里跟大家学到很多东西。2019年，我又买了第二台比亚迪，2020年是第三台了。
那个时候对比亚迪这个品牌很有信心，我觉得我也可以跟更多的新车主分享我的买车经验。我自己平时在网上也会分享一些用车生活，我觉得应该能帮助到大家，所以就建立了这个车友会。
建立车友会首先就是要制度完善，没有规矩不成方圆。两个人在群里的交流要有制度来明确，在群里什么该说什么不该说。到现在，车友会的体量还是很大的，群里也会有各式各样的言论，对于不太好的言论我会先提醒他，如果“屡教不改”，那我就会直接将他移出群聊，我还是要对更多车友负责。
王飞：所以需要有一个有效的管理机制，或者说是一个车友会的管理制度。勇哥比较擅长玩赛道竞技类车主，所以车友会是不是大部分是玩改装赛的车主？
勇哥玩电车：对，因为我是最早一批小鹏P7的车主，当时也是偶然机会在微信朋友圈看到小鹏P7的推广，然后下决心购买。当时买车的时候本来自己喜欢玩油车，但是电车也想改装一下，通过以前的经，再实现到电车上面。电车改装可以分三大板块：外观、操控、内饰。
另外，组建车友会也是想让志同道合的人加入进来，通过线下赛道或者组织聚会让大家认识更多的车友，分享自己的改装心得。
笥小屁：我的买车经历比较坎坷，当时油车到年限了，我也是玩油车过来的。到年限之后2019年就去看了电车，当时只有比亚迪秦，我们改装的人就很喜欢看车的外貌选车，当时看到秦不太喜欢，就只有埃安S了，当时就盲定，花两万块钱连车都没有，啥样都不知道，只能看宣传图。
当时买的时候就很坎坷，我们南方滴滴车比较多，车买回来时说是私家车，结果现在全南方到处都是埃安S的滴滴车，看到我的车时经常有人莫名其妙问你：司机我要去那儿我要去哪儿……非常尴尬。
一直以来都在改装油车，我经常思考，是不是可以通过改装的方式与滴滴车有所区分，然后就走上了这条路，改装之后发了官方APP，然后就关注到让我们当海南会长。当了会长之后以身作则了，因为艺术生比较喜欢做美化东西，以这个方面带着车友刷街拍各样式的风景，从而以这样的方式留住人。
王飞：以兴趣爱好让车友凝聚在一起。我们聊了一轮，也了解了大家的车友会基本情况，然而，一些新车型的车友会刚刚组建，有些人经验不足，会遇到一些问题。我们就遇到一些新车型组建的车友会热的很快，但可能流失或者热度衰减也很快，甚至有时候车友会成立不久就解散或者分割了。你们在运营车友会上有没有遇到类似相关的问题？比如有没有遇到车友会人发展到一定人数，出现了瓶颈或者需要哪些支持？相信现场的会长们应该比较关心这样的问题。
陈则：因为最开始的时候极狐的车友群才500人，经过这两年的发展，全国有将近几十个群，确实会有一些问题。
首先，我们如何从总群成功发展出地方群。因为以前的总群人少，比较好管理，但是变成地方群以后会分裂出去很多各个城市的会长。总群跟这些地方的群沟通交流会有障碍，这个我们目前已经遇到了一些问题。
第二个问题可能比较尖锐，但是每个车友会都有这样的问题，如何解决原来老牌车主反水问题，一开始很热心、很支持，但是因为很多原因反水了，反水对车友会来说就会带来不好的影响。
目前这两个问题在我管理车友会中比较突出。怎么从总群变成地方群，以及原来老车主或者铁杆粉丝变成黑粉，我们怎么尽量避免或者减少这种事的情发生，想与各位会长多交流一些。
阿峰：你的车友会组建初期热度突然之间到100人、500人的时候发现只剩下20%的人是活跃车主，其他70%都是潜水。个人觉得这里面需要几个制度来制衡一下。
首先，从一开始邀请车主进入时，把车友会制度定为每人一周内必须要有一次发言，警告一次后第二次直接离开这个群。当他离开车友会的时候发现，失去的东西非常多时他会很后悔。我觉得首先第一点制度一定要确立。
其次，会长方面需要多付出一点，用红包去“诈尸”，很多人用所谓的红包软件，当他抢到了红包但是没在群里说话时，这种人想都不用想，直接清出群。用他的例子告诫车友会车友们，我们不希望每个人都是潜水员，如果都潜水，那大家干脆把群解散，因为它没有存在的必要了。
当有一天车主们碰到这个企业不在了，维权怎么办？那时，车友会是最大的能够把车主的权益放大的地方，这是个人意见，谢谢大家。
瑶瑶：最开始刚成立车友会的时候，群内只有10多个人，那个时候应该算是最瓶颈的阶段，因为每天都在想怎样把车友加入到车友会来。后来经常在群内跟车友聊天，车友会几个小伙伴也都非常喜欢改装，后来我就把那台汉改成了全国唯一一台满钻的比亚迪汉，在网上热度还算不错。这个满钻的汉传出去之后，有一部分比较喜欢改装的人进来了，大家来交流改装心得。共同话题多了自然就有很多人加入到群里来。
后来群内人越来越多了，就开了二群、三群一直到现在的四群。群内有很多人不是经常发言，但是他也会跟你问用车问题，可能有的人不善于在群内跟大家说很多问题，但是会在看到群内信息后私下问我，这样的车主不在少数。
后来有了汉唐宋的车友会，现在几乎比亚迪全系列都在做，现在群内除了用车问题之外还有一些生活分享，比如说今天发现了一家菜馆很好吃，可能大家就自发组织到线下进行聚餐。车友会不光组织大型活动，小型活动也有。我自己很喜欢自驾游，自驾游的时候到浙江其他城市约见几个小伙伴，大家一起来聊天，看看他们对车友会有什么想法，我也是在线下小活动中来听取大家的建议或者意见。由于我自己本身也比较喜欢养宠物，所以在去年建立了一个宠物群，但是仅限于车友会内的车主进入这个宠物群。虽然现在只有40多人，但是这个群非常活跃，有时候一天能达到几百条聊天信息。
我最近也在规划一个线下宠物车友聚会，因为现在晒宠物的车主很多，不光是女车，主男车主也有。除了用车之外，宠物方面大家也会有更多共同话题，所以我觉得暂时对我来说，暂时还没有太大瓶颈。
勇哥玩电车：当时组建车友会时是几个喜欢玩改装的朋友在一起，改装过程中吸引了很多全国各地喜欢改装的车友。后面建了群之后全国车友会群达到400多人，目前的问题是大家喜欢自己玩。
刚开始大家很团结，但是地域问题也许大家都明白，全国改装看广东，很多车友觉得广东改车比较专业一点，自己城市改装的效果没有广东的好看，就觉得跟我们有些隔阂，甚至发生不愉快的事情。而我们的很多活动都选在广州周边，很多其他城市车友经常抱怨，什么时候去他们城市做活动。目前也在思考，在能够把车友会发展壮大的情况下，来一场路演，让广东的车友与其他城市的车友有机会分享一些自己的用车、驾驶心得，同时交流改装。瓶颈的话，目前暂时还没有。
笥小屁：我可能跟在座会长情况不太一样，我刚才有说到埃安S作为滴滴车的情况比较多，我们入会的时候就会很难筛选滴滴车。为什么排斥呢？因为私家车主聊的东西和玩的东西与网约车主不太一样，网约车主一进来，交流的内容或多或少的会破坏这个群的氛围。所以对于网约车主进群很难筛选的问题，是目前最大瓶颈。
另外，我们经常遇到的另一个问题是，组织车友出去玩时不知道选什么活动、什么地点，因为已经把海南岛就这么大，该玩的东西都玩遍了，很多城市我们都举办过活动了，所以说到瓶颈，这也算是一个，接下来不知道如何维护车友会。
王飞：下次搞长途自驾。
笥小屁：是的。
王飞：新能源汽车高速近几年发展，代表着国内汽车工业换道超车的态势。优秀品牌和优秀产品其实在汽车车主的文化和氛围上，非常激烈的竞争，那么在车主文化上，我们如何做到弯道超车？
陈则：车友会的氛围主要两个。首先车友会是大家放松的地方，可以不用考虑生活中的烦心事，在车友会聊一聊车，聊一聊生活。其次，相互学习的。例如最开始，我太了解电池、电控等，但是因为车友会里一直聊这些，所以我会多去学习相关内容。如果说车友会能够做到以上这两点，第一让大家放松，第二让大家成长学习，我相信车友会会越来越好。
阿峰：我个人认为理想中的车友会离不开那个“家”字，一个车友会一定要像一个家。很多车主每天工作压力非常大，而车友会每次组织活动，就是让他完全放松，忘记一切的状态。
在车友会里能实现很多平时不能实现，但是在车友会可以实现的事。比如结交志趣相投的朋友，或者平时生活中遇不到、但是在车友会就会遇到脾气秉性相同的人。例如相亲，就真的在车友会发生过。我带着江苏宜兴深圳的一个车主，然后一路回来以后过了一个星期他们跟我说，他们领证了。身边朋友说峰哥你还有这个功能，你也给我介绍。我现在变成红娘了，所以离不开家字。
在车友会中大家完全用心交流，这样的氛围还怕车友会中没人支持你吗？今年过年我发了一个贴子，祝福爱驰车友新年快乐，这是个人借鉴，心目中的中国车友会就应该像家一样。谢谢大家。
瑶瑶：应该是其乐融融的，国内所有汽车品牌车友会大家应该都是一样的，因为每个车企和车友会都是有需要互相学习的地方，也有互相借鉴的地方。就像一个人的着装一样，十个人有十个人不同看法，不要轻信网络不实谣言，有问题互相沟通、互相学习。我觉得大家一起开心的玩就好了。
勇哥玩电车：车友会就像一个大家庭，大家团结一点。有些朋友在群里需要帮助的，大家通过当地朋友互相帮助吧。
笥小屁：我理想中的车友会现在状态很好，群里的车友，大家都认识，环境挺好的，我就希望别的车型车主和会长也像一个大家庭一样，都自来熟。我很高兴能认识比亚迪会长，就是这种状态。
王飞：谢谢。今天话题就先分享到这儿，感谢五位不同品牌车位会会长，谢谢大家。
