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施工人员正忙着为最后一块无砟轨道板浇筑做准备。 陈史 摄

初夏的气温逐步攀升，在汕汕铁路汕头段，建设者们以火热的激情、拼搏的姿态，为完成各项施工任务目标只争朝夕。5月31日凌晨，汕汕铁路站前六标先期开通段最后一块无砟轨道板浇筑完工，标志着汕汕铁路先开段无砟轨道顺利完工，为后续铺轨奠定了坚实基础，也为先开段通车创造了有利条件。

新建汕头至汕尾高速铁路先开段范围为汕尾至汕头南站，中铁十四局站前六标无砟轨道工程共计47.78单线公里，其中先开段起点至汕头南站13.27单线公里。

无砟轨道作为高速铁路施工的一道关键性工序，技术含量高，质量要求严，汕汕铁路作为设计时速350公里的高速铁路，对轨道的精度、平顺性、稳定性提出了更高的要求。为保证线路运行条件达到最优，在轨道板铺设过程中，站前六标项目部先后克服了高温、潮湿、施工过程控制难等一系列困难，不断优化施工技术方案和施工组织方案，做好每日施工进度盯控，及时协调解决制约因素；对人员和机械合理配置，施工现场配置7套工装，分7个工作面，安排施工人员达500人，连续24小时“多班倒”施工，满足现场施工需求。

昨天，在汕汕铁路新地特大桥和汕头南站区间，施工人员对无砟轨道板最后两处作业面作浇筑前的准备工作，并避开白天高温时段，在夜间进行混凝土浇筑。无砟轨道施工完成后，站前六标将加紧线路桥下防护栅栏安装、桥上线间防水等附属工程施工，预计6月底全部完成。

汕汕铁路是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，也是广东省重点工程。该铁路同时与多种城市交通实现无缝衔接，铁路建成后，沿线客运能力将大幅度提升，旅客出行条件和便利性将大有改善，未来汕头乃至周边区域乘客可搭乘多种交通方式前往汕头站，便捷换乘高铁后，一个半小时即可抵达广州。

（编辑：悦声）