"3,700种移动产品和/或车辆"。奥运会和残奥会将于明年赴东京，官方车队供应商丰田正计划大规模部署电池电动和氢动力汽车。

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该汽车制造商表示将为奥运会提供“3,700种移动产品和/或车辆”，其中90%将是“电气化”。这可能意味着电池供电，氢能供电，甚至是气电混合动力。在3,700辆汽车中，850辆将是电池供电，500辆将是燃料电池。

3,700“移动产品和/或车辆”

车辆有各种形状和尺寸：汽车，公共汽车，穿梭车，踏板车，轻便摩托车......你说出来。丰田认为奥运会是展示其实验性和替代燃料动力机器阵容的重要机会，而且它不会浪费它。

显然，丰田最重要的一点就是减少碳排放。根据该公司的新闻材料：

超出约2020年东京的3,700种移动产品和/或车辆，2,700辆车将成为官方车队的一部分，为奥运期间的场馆提供运输支持。这些将是商业上可获得的车辆，例如Mirai等。初步计算表明，2020年东京商用车队排放的二氧化碳平均量将低于80克/公里* 1，导致约减少约80克/公里* 1。与类似尺寸的大多数传统汽油和柴油车型相比，典型数量的一半。

[...]因此，丰田的目标是实现奥运会和残奥会使用的任何官方车队的最低排放目标水平。

当然，丰田汽车是替代燃料领域的先驱，1997年推出了混合动力普锐斯。但从那以后，它在发布优质和大众市场的电动汽车的竞争中落后，已被特斯拉超越，通用汽车，日产和其他公司。该汽车制造商已表示将从2020年开始发布6款新电动汽车并持续到2025年，这使得奥运会成为推出该系列产品的重要舞台。

当然，丰田是替代燃料领域的先驱

此外，丰田还计划推出其先前推出的两款概念车(e-Palette和Concept-i)。当它在2018年的消费电子展上被曝光时，我将电子调色板描述为“奇怪的，透明的自驾车箱漫游城市，提供人员，包裹和披萨。”

丰田设想这些电子调色板提供各种功能，从典型的移动服务，如乘车共享和拼车，到不太常见的目的，如移动办公和零售空间，医疗诊所，酒店房间等。但在奥运会期间，电子调色板将“支持员工和运动员的运输需求，十几个或更多运行在奥运会和残奥会村内连续循环。”丰田称这些车辆将是“4级”自主，意思是他们不需要人类驾驶员，但将被限制在特定的地理区域。

Concept-i(2017年国际消费电子展期间首次亮相)将成为丰田作为火炬传递中的运营车辆和马拉松赛中的领先车型的中心舞台。它将成为丰田展示其人工智能工作的平台，由车载AI助手“Yui”提供，以及高度自动驾驶的工作。

当然还有各种条纹和尺寸的滑板车。丰田计划推出300台常备电动滑板车，以及数量不详的“坐式和轮椅式个人移动设备”。

与地铁，火车和公共汽车等公共交通方式相比，大多数这些车辆在运输大量人员方面效率低下。据报道，东京正在努力确保足够的公共汽车能够满足奥运会的需求，组委会预计每天最多需要2000辆公共汽车才能进入该市场，并且至少需要两倍于司机。到目前为止，组织者只从周边地区生产了6400辆公共汽车，迫使委员会扩大搜索范围。