4月18日，大众中国官方微博宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。

此消息再度将合肥新能源汽车产业推上“热搜”，短短数年间，多家知名车企纷纷“落子”，将发展重心布局于合肥。

(资料图片)

合肥为何备受青睐？

连日来

记者多方走访

了解其落户背后的故事

透视这个春天

新能源汽车产业的“合肥热”

三度“牵手”

大众即将布局合肥的新公司将整合集团在华整车开发、零部件研发及采购职能，提升开发过程中的协同效应，并把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程。

根据规划，新公司将于2024年年初投入运营，未来将拥有超过2000名采购及研发领域的员工。

消息一出，激起千层浪，这是大众第三次“牵手”合肥。

2017年“首度牵手”

大众集团与江淮汽车合资生产纯电动乘用车项目，既是彼时安徽省先进制造业发展“一号工程”，亦是中外合资新能源汽车的首个项目。

2020年再度“牵手”

大众安徽正式揭牌，研发中心竣工，制造基地开工。

2023年三度“结缘”

大众汽车集团宣布投资约 10 亿欧元，建立研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。

这第三次结缘，更是早有伏笔——

官宣前一周，大众安徽已在合肥经开区正式启动智慧物流项目，并计划携手江汽集团与合肥经开区合作，建设智能网联软硬件基础设施，分期开展智能网联电动卡车、自动驾驶接驳巴士等智慧物流场景的测试运营。

双向奔赴

大众集团官微发布消息后，迅速登上热搜。

外界在好奇新公司相关信息的同时，也发出感慨：短短数年间，一而再再而三将发展重心布局于此，合肥为何备受国际巨头如此青睐？

“我们选择扎根合肥，可以用中国的一句古话‘天时、地利、人和’来解释。”大众汽车（安徽）有限公司首席执行官葛皖镝说，我们希望能够帮助合肥成为未来的新能源汽车之都，而合肥的优质资源也能够帮助我们更好地专注于新能源汽车领域。

去年8月，大众中国CEO贝瑞德上任后首站便来到合肥。“充分感受到这座城市的宜业宜居和远大志向。大众在肥发展得到了无微不至的关怀与支持，项目进展十分顺利。下一步将在原有项目上，加大在肥软件研发投入，把合肥打造成大众新能源汽车全球重要的研发和生产基地。”

在肥数年，大众感受这座城市温暖的同时，曾留下了“双向奔赴”的佳话。

在防疫最吃紧的时期，大众安徽将一箱箱物资送到高速出口防疫道口专班，并打出了“行处不孤，万千后盾！”的标语。

“从落户起，我们就感受到了合肥对重大项目的重视和支持。”最令大众汽车（安徽）有限公司首席人力资源官邵剑印象深刻的是，相关部门定期召开项目对接会，现场办公解决企业难题，为企业提供“随叫随到式”的服务。

“今年3月，企业参加了合肥市春季‘招才引智高校行’。在15个高校收到近500份简历，其中一大半都是硕、博学历。”对此，邵剑竖起了大拇指：“合肥针对重点产业所出台的一系列政策，让我们能快速完成大量人才的积累，助力公司建设和未来发展。”

这样城企“双向奔赴”的故事还有很多。

4月20日那天，合肥举办了一场产业融合对接会。

江汽、蔚来、比亚迪等5家整车企业与欧菲智能车联、联想等7家供应链企业开展交流，企业家是座上宾，市委主要领导是主持人。这是供需对接会，也是情感交流会，企业“自由恋爱”，政府“操办喜事”，有“看头”更有“赚头”。

一盘大棋

大众官宣“牵手”合肥的同时，蔚来首批第三代换电站在北京、上海、深圳、合肥等10座城市上线，蔚来再一次成为换电领域中的“先驱者”。

与此同时，保时捷高管文熠柏也千里迢迢赶来合肥商谈，期望“带着想象谋划合作，满怀激情推动落实”。

“一流的政策可以复制，但超前的布局难以超越。”作为城市招商队伍中的一员，经开区招商局局长徐庆先后参与过联宝、蔚来等大项目招引。在他看来，合肥之所以获得大众等全球百强企业青睐，重在软硬实力兼具。

“从2009年‘十城千辆’工程起，合肥就有心开始布局新能源汽车产业，凭借本地整车企业和产业内领头企业，顺利完成示范投入。”徐庆如是说。

今日合肥，拥有江淮、蔚来、比亚迪、长安等一批整车企业，集聚产业链企业500余家（其中规上企业305家），从业人员约10万人（其中整车企业从业人员超5万人），已构建起核心技术突破、产业配套合理、应用示范推广、标准体系完善的发展格局。

采访中，无论是落户合肥的新能源车企还是资深招商人，都谈到了不少合肥竞争的“王牌”——

01

多领域推动产业集聚，坚持“领军企业-重大项目-产业链条-产业集群”的发展思路，打造战新产业集群；

02

创新国资投入模式，以“基金丛林”搭建“创新雨林”、培植“产业森林”，打造了总规模超千亿的国有基金丛林；

03

不断放大政策效应，实施政策组合拳，引导发展资源向产业集中。

基于这些“王牌”，合肥高端要素集聚能力、运筹能力、辐射能力显著跃升，成为包括新能源汽车等产业的总部集聚地。

“未来，一切竞争最终都会回归到人才竞争上。”最近与企业洽谈，徐庆听见最多的词是“招才”，令他有底气的是，合肥的人才政策突出精准有效。仅2022年，来肥创新创业大学生超过30万人，合肥高校毕业生留在合肥的就业率超过50%。

“去年，‘蔚来杯’中国大学生电动方程式大赛在肥举办，全国各地的高校组队参赛。今年，比赛依然在合肥比赛，我们也正在筹划将这赛事举办地固定在合肥，通过这种方式让更多领域人才了解合肥，选择合肥。”

拼起来，赢未来

选择在上海国际车展发布消息，大众也是抓住了“流量密码”。

参展数量创历史新高的新能源汽车，密集发布的智能化技术、产品及几乎以最强阵容出席的车企代表团……这场车展强劲透露出一个信号：中国已成为全球汽车产业风向标，新能源汽车是当前最热门的赛道。

对的时间，做对了选择，拥有产业全链条的合肥无疑已奔驰在这条“赛道”上。

一季度，合肥全市汽车及零部件产业实现增加值同比增长101.9%，对全市工业增长贡献率达219.1%。其中新能源汽车产量达12.19万辆、同比增长3倍。

下一步棋，如何走？

先来看看合肥最近发布的一条消息：除特殊专用车辆外，合肥市党政机关和市属企事业单位公务用车全部采购新能源汽车，新增及更新公交车全部采购新能源汽车。

显然，合肥的答案是，继续以“商”招“商”，这个“商”不仅是产业链，还有商机。

某行业平台数据分析：合肥新能源消费关注指数0.86，合肥用户对新能源汽车消费的关注程度属于“非常关注”。

为市场“加把火”！

合肥一方面出台促进新能源汽车消费补助、减免新能源汽车停车费用等政策；另一方面，不断丰富充电换电等基建，拓宽新能源汽车的应用场景。

目前，“叫得上名”的新能源车企均在合肥设点销售，其中也包括特斯拉。来自市经信局的一组预测数据，将加快车企新一轮市场布局：今年全市新增新能源汽车保有量有望超22万辆，市场渗透率超过30%。

去年底，《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》指出，合肥市将锚定建设“新能源汽车之都”目标，构建具有全球竞争力的产业发展体系。力争到2025年，全市新能源汽车整车产能突破300万辆，培育百亿级企业10家，实现产值和产量跃居全国第一方阵。

围绕这个目标，

合肥已经“卷”了起来——

全力服务重点企业、重大项目，推动蔚来新桥基地、比亚迪等项目产能爬升，大众安徽、国轩高科电池项目加速建设；围绕“三基地六园区”产业发展格局，聚焦底盘、电池、汽车电子等细分环节，开展针对性强的招商；聚焦产业关键核心技术持续发力，在重大研发专项和关键共性技术研发项目中组织实施一批重点项目……

精准把握、果断出手、再加上强链延链补链等一整套组合拳，难怪业界常说，合肥“打法”看似简单，但不好学。

恰如好戏帷幕掀开，世界汽车工业发展了百年，可属于合肥的故事，才刚刚开始。