近日，安森美(onsemi)公布其2023财年第1季度业绩，亮点如下：
(资料图)
◎第1季度收入19.597亿美元，同比增长1%
◎第1季度公认会计原则(以下简称“GAAP”)和非GAAP的毛利率为46.8%
◎GAAP营业利润率和非GAAP营业利润率分别为28.8%和32.2%
◎GAAP每股摊薄收益为1.03美元，非GAAP每股摊薄收益为1.19美元，而去年同期为1.22美元
◎汽车市场收入同比增长38%，占总收入的50%，创历史新高
◎汽车和工业终端市场共占收入的79%，创历史新高
安森美总裁兼首席执行官(CEO) Hassane El-Khoury说：“ 尽管宏观经济存在不确定性，但我们继续保持势头，第一季度的业绩超过预期。我们碳化硅(SiC)产能输出提速超越了内部预期，使我们的碳化硅收入较上季度几乎翻了一番，而由高级驾驶辅助系统(ADAS)和能源基础设施终端市场带来的收入均同比增长约50%。在行业大趋势的推动助力下，我们也在审慎地管理业务，以期在当前的市场环境中提供可持续及可预测的结果。”
下表概列2023年第1季度与可比较时期的部分财务业绩(未经审计):
今年以来，安森美先后与现代起亚、大众、宝马以及前不久宣布的极氪达成碳化硅方面的合作。
◎安森美&极氪
安森美和极氪智能科技（ZEEKR）宣布双方签署长期供应协议（LTSA），进一步深化双方在碳化硅功率器件领域的合作关系。根据协议，安森美将为极氪提供EliteSiC碳化硅（SiC）功率器件，以提高其智能电动汽车（EV）的能效，从而提升性能，加快充电速度，延长续航里程。
据悉，极氪将采用安森美的M3E 1200V EliteSiC MOSFET，以配合其不断扩大的高性能纯电车型产品阵容，实现更强的电气和机械性能及可靠性。这些功率器件提供更高的功率和热能效，从而减小其电动汽车主驱逆变器的尺寸与重量，并提高续航里程。
◎安森美&宝马
安森美与宝马汽车集团（BMW）签署了长期供货协议（LTSA），将安森美的EliteSiC技术用于这家德国高端汽车制造商的400 V直流母线电动动力传动系统。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一个全桥功率模块中，可提供几百千瓦的功率。
两家公司的战略合作针对电动动力传动系统的开发和整合，使安森美能为特定应用提供差异化的芯片方案，包括优化尺寸和布局以及高性能和可靠性。优化的电气和机械特性实现高效率和更低的整体损耗，同时提供极高的系统级性能。
◎安森美&大众
安森美与德国大众汽车公司(VW)签署了一项战略协议，安森美的碳化硅产品将用于大众下一代平台系列的车辆牵引逆变器解决方案。
根据协议，安森美将首先向大众集团交付其EliteSiC 1200V 牵引逆变器电源模块。EliteSiC 电源模块具备引脚兼容特性，可轻松地将解决方案扩展到不同的功率级别和多种电机。两家公司也持续合作优化下一代平台的SiC电源模块，并正在开发和评估预生产样品。
◎安森美&起亚
安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模块已被起亚（Kia Corporation）选中用于EV6 GT车型。该模块实现了高效电源转换，并使电动车的续航里程增加了5%。
这款电动汽车（EV）从零速加速到60英里/小时只需3.4秒，最高时速达161英里/小时。在该高性能电动汽车的主驱逆变器中，EliteSiC功率模块实现了从电池的直流800V到后轴交流驱动的高效电源转换。安森美会继续与现代起亚汽车集团合作，将EliteSiC技术用于其即将推出的基于电动化全球模块型平台（E-GMP）的高性能电动汽车。
参考来源：安森美官微
文章编辑：半导体信息
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