中国经济的飞速发展使得各个圈子里的富豪层出不穷。

他们制造了一个个的财富神话，还有一个个的梗。

例如，下周回国贾跃亭。

(资料图片仅供参考)

其实，这个梗现在已经没什么热度了，然而贾老板和他的法拉第未来却始终都“坚强”的活着，甚至，时不时支棱那么一两下。

1月18日，法拉第未来官宣其中国总部确定落户湖北黄冈市，这次，似乎真的不太一样。

贾老板还没回来，但它的法拉第未来却先行一步。

说起来，还真不能小看贾老板，法拉第未来的确有很多问题，但能撑到现在而不倒，也是一种本事，不是吗？

01

傍上国资，法拉第未来“洗白”了？

将中国总部放在中国湖北黄冈，这没什么稀奇的。

中国是全球新能源汽车重镇，来这里开展业务属于正常操作。

但这次“回国”的消息，是跟法拉第未来和湖北省黄冈市共同宣布的，这就不一样了。

官方新闻稿显示，法拉第未来与黄冈市签约过程中，长江产业基金起到了关键作用。

长江产业基金具有国资背景，近些年来深度参与了不少新能源汽车项目，长江蔚来新能源汽车产业园、长江百度人工智能产业园等都在其中。

能够傍上长江产业基金，证明了一件事情，那就是：法拉第未来的问题并没有外界传说得那么严重。

或者可以这么说，贾老板是贾老板，法拉第未来是法拉第未来。

公开资料显示，贾跃亭个人关联多条被执行人、失信被执行人信息，未履行金额超过87亿元，但企业家欠债是一种普遍现象，不代表作为经营主体的公司就有问题。

除此之外，这次法拉第未来中国总部落户黄冈，与长江产业基金在湖北省内的布局也有密切关系。

湖北省是全国汽车产业链最完整的省份之一，正在打造名为“汉（武汉）孝（孝感）随（随州）襄（襄阳）十（十堰）”的万亿级汽车产业走廊。

黄冈临近武汉，但在新能源乘用车上却只得到了威马汽车的青睐。

既然法拉第未来在经营上没有什么问题，那么，引入这么一个名气颇大的新能源项目，也就在情理之中了。

现在项目本身不存在问题，那么，还是看看法拉第未来到底能折腾点什么出来吧。

02

贾老板在谋划什么？

身在国外，却能把法拉第未来运作回国，贾老板的能力毋庸置疑。

但需要注意的是，任何资金上的腾挪转移都是有代价的，贾老板也不例外。

早在2020年7月份，贾跃亭便通过个人破产重组程序，对债务进行了安排。

简单来说就是，他的所有债务通过法拉第未来的股权偿还。

用业内术语说就是：债转股。

只要法拉第未来的市值达到一定程度，债权人就能完成套现。

那么，这个市值需要达到多少呢？

公开报道显示，大概是300亿美元。

那么现在是多少呢？

3.6亿美元。

面对这样的困局，贾老板要想顺利还债，必须要给法拉第未来配套一些惊天动地的利好消息，才能刺激股价回升，进而让债主解套。

法拉第未来能够成立中国总部，甚至傍上国资背景的基金，说明至少在法律和经营层面，它是没什么问题的。

中国新能源市场正在蓬勃发展，目前已经占据全球66%的市场份额。

如果能够在这个市场内折腾点水花出来，自然会刺激外界的利好消息。

这，或许就是贾跃亭的真实目的。

千言万语就是两个字：还钱。

不出意外的话，在成立中国总部之后，法拉第未来还会时不时放出一些新车上市、量产计划、中国工厂等方面的进展，一步步地把跌入谷底的股价给拉起来。

其实，贾老板回不回国并不重要，怎么还钱才是最重要的。

但对法拉第未来来说，能够在中国开展业务，只是万里长征的第一步，以后的路并不平坦。

03

一切，都要回到“车”上

很明显，成立中国总部，是贾老板的又一次“画饼”行为。

我们真的要开始造车了，这次希望很大，各位债主老爷们，你们再等等……

法拉第未来是一家电动汽车制造商，要解决问题，一切都要回到车上。

无论怎么刺激股价，法拉第未来都得先把车造出来。

公开资料显示，从2014年成立到2022年9月底，法拉第未来已经累计亏损33亿美元。

这个数字听上去似乎并不那么夸张，从创业到2022年第三季度，蔚来汽车累计亏损超过700亿人民币，小鹏汽车累计亏损230亿人民币，理想汽车累计亏损85亿人民币。

但问题是，这些品牌在亏损的同时，新车不断上市，销量不断提升，市场影响力持续走强，营收也水涨船高。

而法拉第未来早在2017年美国拉斯维加斯CES展上就发布了首款车型FF 91，到现在5年多过去了，这款唯一的车仍然无法量产。

业内人士预计，法拉第未来要想把旗下唯一的车型FF 91量产，至少需要1.5亿美元的资金，但法拉第未来2022年第三季度财报显示，公司账面现金只剩下了3176.6万美元。

抛开FF 91的性能不谈，要想让这款车量产，有关各方需要先给法拉第未来一笔不菲的资金，这又是一个给欠债的人钱，让他先活下去，然后才有能力还钱的故事。

这也是这次黄冈市与法拉第未来签约的另一个重要关注点：长江产业基金到底会不会对法拉第未来进行资金扶持。

双方合作的细节并没有公布，因此一切都还只是在猜测。

最新消息显示，法拉第未来预计FF 91 Futurist将在2023年3月底开始量产，4月初下线，4月底之前交付。

我们不知道法拉第未来在新能源领域到底积累了多少技术和经验，但有一点可以肯定，这款车的进展，将决定法拉第未来的生死。

资质上没问题，又有国家队站台，这可能是各方对法拉第未来最后一点希望。

贾老板最终能不能回国，也就看这一波操作了。

最初，贾老板的问题其实与车无关，是乐视网让他背上了巨额债务，但法拉第未来是他现在唯一能拿得出手的东西了。资本市场上充斥着各种奇幻故事，也许这一次，贾老板带来的是个真的奇迹，而不是又一个段子。