新能源时代，各家厂商在三电技术方面的差距逐渐贴近，没有了以往差距较大的平顺性、静谧性、动力性差异，同质化逐步加重。这带来一个问题，芸芸众车中如何突出产品调性和豪华质感？面对这个问题，走在最前面的一批新势力企业给出答案：堆智能科技。

为了营造别具一格的座舱科技环境，大多数车企的做法是“加法”，加屏幕、加配置、加算力，想法是美好的，可真正付诸实施时才发现，内饰装配工艺和设计同样是难题。

不过，在奔驰眼中，内饰设计没有想象中那么难，它率先发布了三联屏布局，将传统车机的“大黑边”消除得一干二净。本以为这个内饰设计将是奔驰EQS、EQE的专属，直到奔驰发布全新奔驰E级的内饰官图后才明白，奔驰之所以没有在现款E级上面采用现款S级内饰布局，原来是在玩“釜底抽薪”。

【资料图】

要知道，现阶段国内豪华轿车市场中，奔驰家族无论是C级还是E级，都被宝马压着打。如何翻身？奔驰做了一个选择：先不管大型车市场，集中资源笼络徘徊在中大型车市场的潜在消费群体。那么，这款全新奔驰E级能如愿翻身吗？

结合奔驰官方发布的内饰图片来看，全新奔驰E级将使用最新的MBUX Superscreen系统，内饰风格接近现款EQE、EQS。细节部分，经典的涡轮式空调出风口改为横置出风口造型，快捷按键由中央扶手位置移动到主屏幕下方，更少的物理按键布局让整个中控台看起来更简约，富有一定科技感。

内饰用料方面，在现款奔驰E级内饰的基础上，全新奔驰E级并未做出太多升级，门板内侧、中央扶手、中控台表面等局部虽有软包材质包覆，但用料质感和预期保持高度一致，少了些别出心裁的设计新鲜感。视线回归到前排座舱的核心部位：三联屏。系统UI界面生动清晰，通过渐变界面虚化边框，弱化了屏与屏之间的边界感，特别是当夜晚降临、车内氛围灯开启时，流光溢彩的灯效保留了奔驰一以贯之的豪华座舱气息。

除此之外，全新奔驰E级还配备了“主动环境照明”功能，可以根据多媒体音乐旋律节奏主动改变车内照明系统，虽然这个设计不具备太多实用价值，但对于倾心于奔驰内饰氛围的消费者来说，这就是“核心价值”。还有一点值得注意，新车车内新增自拍摄像头，可用于拍摄照片或参加视频会议，另外系统还支持TikTok（抖音）、网络浏览器等第三方应用软件的使用，科技体验更契合新能源时代智能水平。

软件层面，全新奔驰E级将同步推出MB.OS系统。新系统基于第三代MBUX智能人机交互系统升级而来，全新MBUX安卓应用程序接口支持安装第三方应用程序。同时，新系统还支持下一代L2级智能驾驶辅助系统，基于全新MMA平台，不仅可以配置更丰富的传感器，还将拥有全新维度的运算能力，在符合当地法规的条件下，能够提供保持道路注意力的前提下双手离开方向盘的辅助驾驶功能。和国内新势力厂商相比，全新奔驰E级的L2级更新效率未免有些滞后。

结语

看到这儿，先回答文中的话题，全新奔驰E级的内饰给人感觉在意料之中，尽管没有让人眼前一亮的感觉，但细腻感、豪华感都相当不错，如果能早于全新宝马5系进入市场，势必会 影响到细分消费市场的价值走向。

还有一点需要了解，目前市面上在售的奔驰E级代号为“W213”，最早于2016年1月11日北美车展上首发亮相，是该车型的第十代版本，而上文中提到的全新奔驰E级是第十一代版本。另据了解，新车将在今年第一季度进行全球首秀，并将于年内投放到海外市场。