全新锐界L采用势能美学设计语言，外观与探险者完全不同。分为汽油和混动，豪华外观和ST line两个版本。

三段式头灯和格栅造型呼应，并且放在了靠近格栅的一方。上方的日行灯与机盖最高处有一段距离，让整体造型显得更加低矮。从渲染图来看，锐界L的车头相当伶俐，实车看上去头灯组与格栅融为一体，日行灯下方和保险杠两侧的线条没有阴影强调。福特车标的存在感较弱。

(资料图片)

锐界L的确是在锐界的基础上加长车身改进而来，加长体现在后门和尾厢部分。福特标志性的C柱设计在锐界L上得以保留。值得一提的是锐界L的窗线较低，车窗面积很大，车内的开阳感是福特车型的特点。隐藏式门把手熟悉又好用，非常有现代感。

车尾的回旋镖车灯看起来有些眼熟。车灯位置较低，配合C柱的下滑线条，让锐界L的车尾视觉重心更低，看起来更有灵活性。后备箱的打开方式是按下福特LOGO。

内饰方面，锐界L采用了类似探险者的三联屏设计，几乎看不出锐界L和锐界有太多相似之处。为了让右侧的27寸中控屏更容易操控，整个中控台向内收。空调出风口上面的皮质包裹部分，和屏幕更加接近。这样设计释放了前排空间，也为整体空间改造奠定了基础。

虽然锐界L的座椅设计并无特别之处，但头枕和第二排航空座椅增加了大量细节。锐际L的头枕造型在不少概念图中见过，但在量产车上还是第一次见。遗憾的是除了造型好看并且很舒适之外，头枕并无特殊功能。

第二排航空座椅方面，福特并没有采用探险者的电动翻折设计，而是将座椅中间的扶手设计成翻折式。方便乘客进入第三排。并且中间扶手还增加了手机充电功能，非常实用。

锐界L的配色和材料设计的更加时尚高级，特别是浅色内饰配橙色饰板的组合，契合了现代家居设计风格。也与福特其他定位更低的品牌，拉开了差距。

锐界L是在现款锐界的基础上加长轴距和车身长度而来。与现款锐界2850毫米的轴距相比，锐界L加长了100毫米。但在车内空间方面，锐界L的空间增长远大于100毫米。

锐界L增加车内空间的方法，首先是收缩中控台，将驾驶席微微前移。锐界L还减少了中央扶手后方突出，扩大了第二排中央空间。另外，整车的门板区域都变得更薄。第二排门板扶手的高度与中央扶手的高度完全相同，带来了类似MPV的第二排乘坐感受。

为了空间，锐界L在人体工程学方面做了不少妥协。驾驶席前移导致驾驶者离挡风玻璃非常近。由于修改了门板设计，锐界L储物区域变得更薄，并且由于车门拉手的位置保持不变，但后车门更长，与此同时，车门扶手集成到拉手后方而不是下方，这就让沉重的车门很难打开，需要借助整条胳膊的力量推开车门。

除此之外，如果将第二排座椅前移，为第三排乘客腾出空间。那么第二排座椅将处在第二排中间位置，影响了第二排上下车。门板调整让第三排横向宽度增加，至少可以舒舒服服的坐两个人。第三排头部空间方面，坐下175cm的成年人还留下三指空间，考虑到坐姿较高没有坐板凳的感觉，锐界L的空间已经很让人满意了。

锐界L将有232和223两个座椅布局。值得一提的是，第三排座椅中间位置椅垫和靠背比较柔软，坐在中间也很舒服。

锐界L在外观和内饰设计细节方面，都跟上了时代潮流。但是由于平台所限，在各方面都无法做到极致。锐界L在车内空间体验方面扔做到了比探险者略好，毕竟在车长和轴距接近的情况下，横置平台车头更短，自然车内空间更大。以后驱为主的纵置四驱的探险者更偏运动，以前驱为主的横置四驱的锐界L更偏舒适。

动力上，其中，混动版集福特第五代2.0T EcoBoost®发动机及成熟先进的动力分流混动技术于一身，打破了传统混动车型省油但性能不足的桎梏，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1秒的零百公里加速。同时，WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里。

同时锐界L还有燃油版车型可选：2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率185kW，最大扭矩378N·m。

一言以蔽之，锐界L的产品力并无太大问题。希望福特能在定价上有惊喜，让消费者能以合理的价格买到它。如今，锐界L已同步启动小订，2月23日起登陆福特商城，支付567元下订，购车后尊享价值超5000元的5年/14万公里整车质保……

撰文 IJM图片 I长安福特、JM