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4月17日，随着最后一根主缆索股牵引到位，两根1700多米长的主缆横跨茅尾海1000多米宽的海域，穿过两岸174米高的主塔塔顶，首尾两端牢牢固定在东、西两岸近百万吨重的锚碇上。至此，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥主缆全部完成架设。

据介绍，主缆是悬索桥的“脊梁”，主要作用是将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上。龙门大桥共设两根主缆，单根主缆由127根通长索股组成，每根索股可承担极限拉力约511吨。

“在主缆索股架设期间，大桥主航道桥所处桥址海域气候条件复杂多变，大风、大雾、大雨天气频发，带来高空临海作业安全风险增大、索股牵引架设效率受阻、精准安装定位难度提升等施工难题。”广西交投集团龙门大风江大桥工程项目指挥部指挥长贾利强介绍，针对施工中存在的难题，项目指挥部开展“交投先锋+攻坚突破”活动，在东、西两岸塔锚上安装视频监控，全天候24小时监控索股架设作业；建设团队坚持“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，采用双线往复式牵引系统、索股出厂前预整型等技术，确保索股牵引架设系统高效运转。

“施工期间，大桥主缆最快可实现14根/天的架设速度，最终仅用时50余天完成全部索股架设。”贾利强说，随着主缆架设完成，大桥主航道桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成，为后续钢箱梁吊装施工奠定坚实基础。据统计，一季度龙门大桥累计完成投资3.05亿元，占年度投资任务20.35%，圆满实现一季度“开门红”。（记者康安 通讯员覃和喜）