自动驾驶，一直是大家对未来出行的一种美好愿景，随着智能化时代的兴起，自动驾驶技术也开始被越来越多的厂商重视。

日前，梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer向外媒表示：“尽管奔驰目前的重点是扩大其Drive Pilot自动驾驶系统在美国的销售，但该公司也计划开始在中国销售其Drive Pilot自动驾驶系统。”

(资料图片仅供参考)

据了解，目前奔驰已在北京申请许可。值得一提的是，去年12月，奔驰就已通过了德国联邦运输管理局审批，成为全球第一家在德国合法使用L3级自动驾驶的汽车品牌。与此同时，奔驰这套Drive Pilot自动驾驶系统也已在美国内华达州获批商用。奔驰方面还承诺，只要驾驶员在使用Drive Pilot功能时，如果车辆发生车祸，奔驰将承担相关责任。这也能看得出来，奔驰对其自动驾驶技术的信心是很足的。

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司机可脱手驾驶

对于这套自动驾驶系统，奔驰方面表示：“Drive Pilot系统能帮助司机避开车流，去做一些次要的事情，如在车内与同事交流、回复电子邮件、上网和看电影等等。”也就是说，在这套自动驾驶系统开启的状态下，允许司机在慢行的交通中脱手驾驶。

不过，使用这套自动驾驶系统也有限制条件，比如雨雪天气和晚上不能用，时速超过60km/h不能用，并且使用过程中司机不能睡觉，因为“有条件自动驾驶”表明车辆会根据道路情况，可能随时要求驾驶者接管控制车辆。

不难看出，使用奔驰这套自动驾驶系统，还需要遵守严苛的使用条件，如此一来，这也将会大大限制了其使用的频率。严格来说，这套L3级自动驾驶也算不上是真正意义上的完全自动驾驶。

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自动驾驶的竞争已经加剧

在国内，自动驾驶技术做的比较好的有蔚来、小鹏这些新势力品牌。蔚来NAD自动驾驶系统，在导航上设置好目的地后，车辆可以自动按照导航路线驾驶，在高清地图和激光雷达的加持下，可以满足高速自主巡航和城市低速行驶，但过程中驾驶者双手都不能离开方向盘，需要随时做好接管车辆的准备，特别是在复杂的城市路况下。

另外，小鹏XNGP智能驾驶辅助系统，在全新的旗舰SUV小鹏G9上，已经可以实现高速到城市全场景智能驾驶辅助，其中，包含的城市NGP，可以实现红绿灯识别起停、巡航跟车、超车变道、环岛/隧道同行、避让行人/骑行者等复杂的动态任务，可以说是真正将智能驾驶辅助贯穿高速和城市的新势力品牌。不过，目前小鹏同样还不能实现驾驶员双手离开方向盘自动驾驶。

而奔驰Drive Pilot自动驾驶系统，虽可以让驾驶员双手离开方向盘自动驾驶，但是需要满足严苛的条件才能进行，因此，这也让其使用的场景大大受到限制。而且，相对而言，蔚来、小鹏所自研的自动驾驶技术，更符合国内本土复杂的道路使用，未来这些自主品牌全栈自研的自动驾驶技术也还会朝着更智能的方向去发展。