“ALLIN”新能源，长城汽车是认真的。根据长城汽车发布的财报显示，今年的1-9月，长城汽车的净利润达到了81.49亿元，同比增长64.8%。但你知道长城汽车的研发投入又是多少吗?已经达到了85.44亿元，占整个营业收入比例近10%，这比大部分车企一整年的研发费用还要高。

而这些研发投入主要用于在新能源与智能化等领域的布局，这就不得不提到长城汽车历时多年打造的森林生态。简单来说，这是一套以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。正是长城汽车森林生态内部高效协同、共生共享的循环机制，长城汽车研发出一系列极具含金量的领先技术，柠檬混动DHT就是其中的代表。

完全由长城汽车自主研发、设计，打破了外资品牌对于混动技术的垄断，真正让国人开上了属于自己的混动汽车。仅这一点，柠檬混动DHT就具有划时代的意义。

同时，柠檬混动DHT包含了HEV、PHEV两种动力架构以及三套动力总成，丰富的动力族群使其可支撑不同级别车型的灵活搭配，让混动技术的普及难度大大降低，为长城汽车新能源转型和深化全球化战略提供了重要支撑。

更加重要的是，柠檬混动DHT还拥有极为强悍的产品实力。作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构设计，可实现EV驾驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式智能切换，针对以城市出行为主、兼顾高速出行的场景需求，可实现全速域、全场景下高性能和高效能的双优表现。在多方媒体的评测环节中，柠檬混动DHT不仅可以达到最低4.4L的馈电油耗，零百加速也可以达到4.8秒，绝对是混动领域中的“天花板”一样的存在。

也正是由于柠檬混动DHT优异的表现，如今长城汽车旗下魏牌、哈弗都确立了以柠檬混动DHT为核心的发展方向。可以说，柠檬混动DHT已经成为长城汽车新能源转型路上的“开路先锋”!

免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。